기아차 SUV 구매 시 니로,셀토스,스포티지 가 있어서 선택이 폭이 다양하지만
어떤 거를 구매하실지 고민이 많으실 거라 생각합니다.
이번에 정리해 보았습니다!
제원 / 외관
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출처: 기아자동차 카탈로그
니로 | 셀토스 | 스포티지 | |
전장(mm) | 4,420 | 4,375 | 4,660 |
전폭(mm) | 1,825 | 1,800 | 1,865 |
전고(mm) | 1,545 | 16인치: 1,600 (1,615) 17, 18인치: 1,605 (1,620) |
1,660 (1,665-1,680) |
축거(mm) | 2,720 | 2,630 | 2,755 |
윤거 전(mm) | 1,585 / 1,573 | 1,575 / 1,563 / 1,560 | 1,620 / 1,615 / 1,615 |
윤거 후(mm) | 1,596 / 1,585 | 1,584 / 1,572 / 1,568 (2WD)1,587 / 1,575 / 1,571 (4WD) | 1,627 / 1,622 / 1,622 |
전장순은 셀토스 < 니로 < 스포티지로 니로가
풀체인지 후 셀토스를 뛰어넘은 것을 알 수 있습니다.
전폭 또한 셀토스 < 니로 < 스포티지로 니로가
풀체인지 후 엄청난 크기로 커진 것을 알 수 있고
전고는 니로 < 셀토스 < 스포티지순으로
풀체인지해도 전고로 급을 나누는 것을 알 수 있습니다.
축거는 그러나 셀토스 < 니로 < 스포티지로
이번 니로 풀체인지의 힘을 알 수 있습니다.
구동계
니로 | 셀토스 | 스포티지(가솔린) |
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니로 | 셀토스 | 스포티지 | |
배기량 | 1,580cc | 1,591cc | 1,598cc |
최고출력 | 엔진 105ps / 5,700rpm 전기모터 32kw |
177ps / 5,500rpm | 180ps / 5,500rpm |
최대토크 | 엔진 14.7kgf.m,4000rpm 전기모터 170Nm |
27.0kgf.m, 1500~4500rpm | 27.0kgf.m, 1500~4500rpm |
변속기 | 6단 DCT | 7단 DCT | 7단 DCT |
제일 높은 복합연비 | 20.8km/L | 12.7km/L | 12.5km/L |
4WD 가능여부 | X | O | O |
배기량은 별 차이 없는 모습을 보이며
최대 출력과 토크는 니로가 엔진계통은 부족하지만
전기모터로 이를 극복하는 모습입니다.
셀토스와 스포티지는 구동계통은 많이 비슷한 모습을 보이고 있습니다.
변속기는 니로만 6단 DCT 나머지는 7단 DCT
4WD는 셀토스와 스포티지만 가능합니다.
그러나 니로의 강점! 복합연비가 셀토스, 스포티지 비해
약 170% 높은 모습입니다.
실내 인테리어
니로 |
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셀토스 |
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스포티지 |
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실내는 니로가 가장 미래지향적인 디자인
셀토스는 익숙한 센터패시아 디자인과 중후한 멋
스포티지는 온 가족이 편안하게 탈 수 있는 디자인으로 되어있습니다.
니로가 최근 풀체인지 되어 최근 디자인 트렌드를
따라가는 것은 어쩔 수 없는 거 같습니다.
개인적으로는 2 스포크의 스티어링 휠이 있는
깔끔한 니로의 실내에 한 표를 주고 싶네요!
실내 인테리어는 개인차가 있으니 사진을 보고 판단 부탁드립니다.
가격표
트림 판매 가격별 비교(시작가~최고가)
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2,660만~3,306만 | 1,944만~2,562만 | 2,422만~3,311만 |
놀랍게도 니로의 하이브리드 계통 때문에
셀토스의 시작가를 압도하는 모습을 보여줍니다.
체급이 이렇게 역전이 되다니.. 니로의 가격 인상을 느낄 수 있는 부분이네요
스포티지 또한 하이브리드로 넘어가면 이야기가 달라지지만
일반 가솔린 모델은 니로보다 시작가가 낮습니다.
하이브리드 계통이 더하면 한 체급이 올라간다고 생각하면 될 것 같습니다.
니로, 셀토스, 스포티지 총 3개의 모델을 비교하여 정리해 보았습니다.
기아차 SUV 구매 시 참고가 됐으면 좋겠습니다!
공감과 댓글은 저에게 큰 힘이 됩니다. 감사합니다
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